中国船政文化博物馆是以宣扬船政文化为主题的专题博物馆。位于古港马尾马限山麓，筹建于1997年，1998年5月对外开放，原名为中国近代海军博物馆，2004年全面改版后更名为中国船政文化博物馆。2010年对外免费开放，为国家三级博物馆，是国家国防教育示范基地、全国人文社会科学基地、全国海洋意识教育基地和全国工人先锋号及全国巾帼文明岗。
船政文化博物馆为五层建筑，依山而建，建筑面积约8000平方米(含博物馆前开放式广场，面积约3800平方米)，其中展厅面积约3600平方米。
博物馆分五个部分展示船政的内涵。一层为门厅，通过大型浮雕和“扬武”号舰模诠释船政独特的文化内涵；二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，概略介绍二次鸦片战争后，清政府仿效“西法”，兴办洋务。左宗棠首创、沈葆桢接办的福建船政，使马尾成为中国近代工业之嚆矢，近代海军之摇篮和近代航空业的萌生地;三楼为科教夙兴，以模拟学堂为主展线，系统介绍福建船政学堂大胆挑战“私塾、官学、国学”等旧学教育，汲取外来精华，传授科学技术，培养和造就了一大批推动中国近代化进程的政治、经济、文化、科学、教育、海军的精英;四楼为产业先驱，设置船政轮机车间景观造型，通过船政造船三阶段的代表性舰模和中国自制的首架水上飞机模型，来体现船政师夷长技，大胆引进西方的先进技术、设备、人才和管理，使马尾成为近代中国折射西方工业文明的重要窗口，极大地推动和影响中国工业近代化的进程;五楼为海军根基，通过中国近代史四大保卫战——1874年台湾保卫战、1884年中法甲申海战、1894年中日甲午战争及抗日战争等来反映福建船政在建设海防，发展中国近代海军方面的卓著贡献。
近年来，随着船政文化宣传力度的加大，船政文化的品牌效应业已显现。船政文化博物馆自改版以来共接待中外游客200余万人次，其中包括胡锦涛，李长春、吴官正，朱鎔基、尉健行等党和国家领导人及董建华、萧万长、连战、吴伯雄、郁慕明等香港政要和台湾知名人士。
船政博物馆分别于2006年、2010年与香港历史博物馆、台湾长荣海事博物馆联合举办以福建船政为主题的特展，共有10余万港、台民众参观了船政特展，取得了良好的社会效益。2011年6月船政遗址群被国台办授予“海峡两岸交流基地”， 船政文化成为闽台文化交往交流的的又一重要平台。为更好发挥闽台文化交流基地作用，2014年6月船政文化博物馆与高雄海军军官学校文教基金会以及长荣海事博物馆分别在高雄和台北举办《船政与台湾》特展，本次船政文化台湾特展不仅加深了船政文化在台湾的影响力，同时也加强了闽台两地文化交流的内涵。
为加强中法文化交流，2014年6月，船政文化博物馆与法国法中跨文化交流中心联合在法国圣纳泽尔市和拉波尔市举办《福州故事》巡展，本次特展成功举办进一步拓宽船政文化博物馆查询船政遗存在法国的历史资料的渠道。
船政博物馆与多所中小学、大中专院校及部队共建，为他们免费提供爱国教育及实习场所，是“东海舰队战斗精神教育基地”，空军福州指挥所“四有”新一代革命教育基地、“航海科普教育基地”、“福建省社会科学普及基地”、“福建省高等学校思想政治理论课实践教学基地”。
一层 序厅
19世纪中后叶，帝国主义列强加紧瓜分中国，民族危机日益深重。有识之士莫不为之痛心疾首，积极谋求富国强兵之道。林则徐、魏源“师夷长技以制夷”的思想，独开风气先。洋务运动随之兴起。
清同治五年(1866年)，闽浙总督左宗棠奏准创建船政，择址于福州马尾，首任船政大臣沈葆桢接办。船政直隶中央，设局造船、培养人才、建设海军。船政借鉴西学，造舰船与育才并重，终为中国近代工业之嚆矢、近代海军之摇篮。
船政四十余载，在近代中国积弱求强的途程上，留下了浓墨重彩的一笔，展现了近代中国科学技术、新式教育、工业制造、国防建设、东西方文化传播等丰硕成果，孕育了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族所特有的立志进取、积极作为、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的伟大精神，形成了独特的船政文化。
二层 船政概览
第二次鸦片战争以后，“师夷长技以制夷”终于付诸实践。清政府仿效“西法”，兴办洋务。1866年左宗棠在福州马尾首创、沈葆桢接办的船政，可谓洋务运动的最大产物，形成近代中国最早的造船工业。但是，船政所涉及的范畴并不局限于中国近代工业，其在经济、政治、军事、科技、教育、文化等方面对近代中国的影响十分深远，甚至影响到现代。
三层 科教夙兴
左宗棠在设局办厂的同时，开艺局学习造船与驾驶，以为“造就人才之地”。沈葆桢进而指出“船政根本在于学堂”，阐明了学校教育在近代工业中的重要地位。
船政大胆挑战“私塾、官学、国学”等旧学教育，革新了沿袭千年的科举制度和重义理、轻技艺的教育模式，突破了闭关自守、盲目自大的传统观念，吸取外来精华，传授科学技术，重视理论与实践的结合，其模式为天津、南京、黄埔、威海卫、昆明湖等地所相继效仿。“闽堂是开山之祖”。
船政培养和造就了一大批优秀人才，尤其是海军人才，无可非议地作为中国近代海军的摇篮而彪炳史册。
四层 产业先驱
中国的近代化，从生产力的角度看，对西方近代技术的采用是其起点，而手工业生产向机器大生产的重要历史转折则是其标志。这种巨大但却不明显的裂变，较早是从最具典型意义的造船工业开始的。毫无疑问，船政在这变化中占据最重要的一环。
船政师夷长技，大胆引进西方的先进技术、设备、人才和管理，迅速形成远东规模最大的近代造船工业基地，在造舰船、造机器、造设备，以及后来的造飞机等领域，在利用当代科学技术等方面，独领风骚数十年。马尾成为近代中国折射西方工业文明的重要窗口，极大地推动和影响中国工业近代化的进程。
五层 海军根基
清朝闭关锁国，导致海权中断。19世纪中叶,当古老的天朝帝国还在重温 “禁海”旧梦之时,西方列强凭借着坚船利炮正是从海上轰开了国门。西方的海上挑战，使中国传统的重陆轻海的国防理念受到冲击，仁人志士开始探索并萌发了近代海防思想。
船政是近代海防思想的重要实践,中国真正意义上的近代海军发端于船政——近代海军人才最早是从马尾走出来的，清末民初的海军将领、造舰专家以及海军中坚力量主要源自船政学堂;近代海防工业基地始建于船政，其为南、北洋水师、广东和福建水师建造近代舰船40艘;近代海军首支舰队成形于船政，福建轮船水师曾经代表了中国近代海军的兴起……
船政建设海防、发展中国近代海军功勋卓著。孙中山赞许船政“足为海军根基”。
来源：中国船政文化博物馆